MHS Data Space
De digitale basis voor gecontroleerde gegevensuitwisseling tussen ketenpartners. De bouwsteen is in opdracht van provincie Noord-Holland vanuit Internet of Cargo doorontwikkeld tot de MHS Dataspace. Met DIL en een voucherregeling wordt het MVP nu verder richting operationele toepassing gebracht.
Data delen met behoud van zeggenschap
Om goederenstromen slimmer te organiseren moeten organisaties informatie kunnen uitwisselen over bijvoorbeeld lading, planning, capaciteit, positie en aankomsttijden. De MHS Dataspace maakt die uitwisseling mogelijk zonder alle data centraal op te slaan: gegevens kunnen bij de bron blijven en iedere deelnemer bepaalt wat met wie en onder welke voorwaarden wordt gedeeld.
-
De logistieke mogelijkheden worden pas zichtbaar als relevante informatie beschikbaar komt bij de partijen die haar nodig hebben. Gecontroleerde datadeling ondersteunt samenwerking zonder dat bedrijven de regie over hun gegevens hoeven op te geven.
-
Provincie Noord-Holland was opdrachtgever van de doorontwikkeling van Internet of Cargo naar de MHS Dataspace en bracht onder meer actuele vaarweginformatie in. MHS organiseert de toepassing en coalitievorming. InnoTractor levert de technische Dataspace as a Service, KOTUG OptiPort koppelde de eerste planningsapplicatie en DIL/BDI ondersteunt de standaarden en de voucherregeling voor nieuwe aansluitingen.
-
De ontwikkeling begon vanuit een publieke en logistieke vraag: hoe kunnen regionale vaarwegen beter worden benut als lading, capaciteit en vaarweginformatie digitaal beschikbaar zijn? In De reis van de slimme steen werd een goederenstroom voor het eerst digitaal door de keten gevolgd. Via meerdere Internet of Cargo-MVP’s groeide dit door naar een federatieve Dataspace die publieke en private data kan verbinden.
Van slimme steen naar MHS Dataspace
Fase 1 - Regionale verkenning
Bepalen welke gegevens nodig zijn
De eerste stap was Internet of Cargo: lading werd gekoppeld aan data zodat de goederenketen digitaal gevolgd kon worden. In De reis van de slimme steen is de keten van fabriek tot bouwplaats in beeld gebracht en werd de eerste lading stenen met een elektrische duwboot over water vervoerd.
Fase 2 - Haalbaarheid en ontwerp
Van prototypes naar MVP3.0
De Dataspace is in meerdere iteraties ontwikkeld: van een functioneel ontwerp en eerste prototypes naar een demonstratie op de Zaan en vervolgens MVP3.0. In die laatste versie is actuele vaarweginformatie van provincie Noord-Holland ontsloten en heeft KOTUG OptiPort een planningsapplicatie gekoppeld. Daarmee is de technische werking aangetoond, maar het systeem is nog geen operationele productieomgeving.
Fase 3 - Samenwerking en financiering
Doorontwikkelen en eerste deelnemers aansluiten
De doorontwikkeling richting operationeel gebruik is gestart. Met de voucherregeling van DIL worden de eerste technische aansluitingen ondersteund. MHS zoekt bedrijven die binnen concrete ladingstroomcoalities gegevens willen delen of gebruiken; er zijn nog geen externe deelnemers operationeel aangesloten.
Fase 4 - Dagelijkse uitvoering en integratie
Data laten stromen in de dagelijkse operatie
De volgende stap is het daadwerkelijk uitwisselen van gegevens tussen aangesloten organisaties en toetsen wat dit oplevert voor planning, samenwerking en capaciteitsbenutting. De techniek is beschikbaar als MVP; de operationele toepassing moet nu samen met de eerste deelnemers en concrete goederenstromen worden opgebouwd
Meer leren?
De MHS Dataspace is vanuit Internet of Cargo en drie MVP-iteraties opgebouwd rond echte logistieke use-cases. Het MVP3.0-rapport laat zien hoe vaarwegdata, private logistieke data en een planningsapplicatie via een federatieve Dataspace kunnen worden verbonden.
“Alle partijen hebben de handen ineengeslagen en samen in de praktijk uitgevonden wat werkt, wat anders kan en waar kansen liggen voor de toekomst.”
— Ashley North – wethouder Klimaat, Mobiliteit en Financiën, gemeente Leiden“Hierbij speelt innovatie een grote rol. Wij denken dat dat nodig is om zo tot de beste oplossing te komen richting een CO2-emissieloos tijdperk.”
— Emile Frans – Site Manager, Renewi“Universiteit Leiden staat midden in de maatschappij en wil bijdragen aan een duurzame samenleving. Daarom vinden we het een mooie ontwikkeling dat er ervaring wordt opgedaan met elektrisch vervoer over het water.”
— Universiteit Leiden